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[媒體解讀]《合肥市城市道路設計導則》

中國肥西門戶網站 閱讀次數:36666 發布時間:2017-11-13
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為指導城市道路設計,提升設計水平,打造精品城市、智慧城市,市城鄉建委近日編制印發《合肥市城市道路設計導則》(以下簡稱《導則》),從即日起施行。《導則》對道路、橋梁、綠化、照明、地下綜合管廊等七個方面提出新的標準。

預留共享單車停放空間

《導則》將“綠色交通”概念融入其中,突出體現“以人為本”建設理念。隨著市民對慢行生活的需求和共享單車的興起,《導則》規定在交叉口渠化段、軌道交通出入口、公交車站、廣場等人流集中的附近,預留共享單車集中停放空間,方便市民綠色出行。同時,人行道、非機動車道隔離應按照我市慢行系統改造的相關規定進行設計。

綠化與高架橋融為一體

針對目前高架橋外掛花盆外觀不佳、養護不便、年久存在墜落隱患等弊端,《導則》指出,新建高架橋綠化宜采用與防撞墻一體化設計。市城鄉建委計劃在裕溪路高架橋東延工程率先采用一體式綠化護欄,護欄內置花盆與橋體融為一體。

在排水方面,《導則》規定車行道上的檢查井蓋可采用快速施工、防沉降的寬邊井蓋,減少后期病害對交通的影響。同時,根據海綿城市建設理念,城市道路通過設置下沉式綠地、生物滯留帶、植草溝等措施控制雨水徑流量和面源污染。

高架橋入口普設限高架

在交通設施方面,《導則》規定雙向六車道及以上道路,應在道路中央設置高度不低于1.3米隔離護欄;快速路(高架)中央應設置防眩設施,截至目前,我市9大高架橋已實現防眩板全覆蓋。同時,高架橋及立交橋入口應設置限高龍門架。

在照明及亮化方面,《導則》規定下穿橋應設置照明,宜選擇光效高、透霧性能好的光源,入口處照度應適當加強。在綠化方面,《導則》明確要求“因地制宜,適地適樹”選擇樹種,對道路島頭綠化帶、交叉口,可采用花境等多種形式景觀配置,橋墩及下穿橋敞開段可采用立體綠化。

地上管線計劃有序“入地”

在管線綜合及地下綜合管廊方面,《導則》規定無地下綜合管廊規劃的城市道路地下管線采用直埋敷設方式;已建設或規劃建設地下綜合管廊的區域,所有擬定入廊管線應入廊,既有管線應根據實際情況逐步有序遷移至地下綜合管廊;既有地面城市電網、通信網絡等架空線需逐步入地。同時,老城區要因地制宜、統籌安排地下綜合管廊建設。

 

 
 
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